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廣西工程檢測:何謂“結構性缺陷”?

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廣西工程檢測:何謂“結構性缺陷”?

發布日期:2018-07-12 作者:admin 點擊:


混凝土結構強度無損檢測,混凝土構件缺陷檢測,混凝土缺陷檢測,何謂“結構性缺陷”? 


廣西工程檢測


廣西工程檢測橋梁由承重結構與附屬設施組成。一般來說,公路橋梁的承重結構包括橋跨結構、橋墩、橋臺、支座以及基礎等,其功能是承受和傳遞交通車輛和人群等荷載。如果橋梁承重結構出現退化,則認為橋梁存在結構性缺陷。 


橋梁的結構性缺陷有很多種形式,對于類似于美國35號州際公路大橋的鋼桁架梁橋,鋼桁的疲勞開裂、鋼節點的嚴重銹蝕以及支座的銹腐蝕等均屬結構性缺陷。當然,存在結構性缺陷的橋梁并不等于失去了承載能力,因為“缺陷”有輕重之分。美國聯邦公路管理局在相關規范中將橋梁劃分為橋面、上部結構(相當于“橋跨結構”)和下部結構(橋墩、橋臺及基礎)三大組,并對各組規定了0~9分的缺損評定等級,其中9分表示處于“優越狀態”,0分表示“破壞狀態”。


混凝土結構構件無損檢測,混凝土質量缺陷檢測,混凝土檢測儀器,混凝土缺陷檢測鉆孔對測測試孔的要求有哪些?


  1、孔徑應比所用換能器直徑大5~10mm; 


  2、孔深應不小于比裂縫預計深度深700mm.經測試如淺于裂縫深度,則應加深鉆孔; 


  3、對應的兩個測試孔(A、B),必須始終位于裂縫兩側,其軸線應保持平行; 


  4、兩個對應測試孔的間距宜為2000mm,同一檢測對象各對測孔間距應保持相同; 


  5、孔中粉末碎屑應清理干凈; 


  6、=宜在裂縫一側多鉆一個孔距相同但較淺的孔(C),通過B、C兩孔測試無裂縫混凝土的聲學參數。



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關鍵詞:廣西工程檢測,廣西工程檢測建筑混凝土構件,廣西工程檢測項目

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